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50岁的赵革是九个火车站的站长，但最近让他火的却是自己那辆摩托车。
要找赵站长有点难，三个城市九个站。近日，记者到株洲火车站联系采访赵革，同事们尊称他为摩托站长。对于他当下的具体位置，大家都说，要给他打电话才能确定。
2016年12月26日，长株潭城际铁路建成通车，从那一天起，赵革就开始担任株洲站城际车间值班站长。株洲城际车间管辖的长株潭九个车站有18名正、副站长，他们外出培训、休假，或者临时有急事，赵革就要立马顶上去。株洲火车站一位负责人形象地说，赵革一直在路上。
工作机动性大，赵革干脆买了一辆轻便的机动车摩托。坐城际火车有的站不能直达，开车又太堵，容易误事。他说。
为了便于随时出发，赵革将拖箱绑在了摩托车的后座上，里面装满了被子、毛巾、牙刷等日用品。不知道下一站会去哪，所以就干脆把东西配齐备好，这样既方便又不用给车站和同事添麻烦。
九个站散布在长株潭三市，路网复杂，起初，赵革有些找不着北。为了能及时去各站接班，他通过看地图、实地跑，反复研究站与站之间的线路，俨然成了一幅活地图：九郎山站对面有条小路，穿过涵洞可以到株易路口附近；从株洲去荷塘站走湘潭东二环线没有红绿灯，虽然远一点但是更快
他还对九个站的客流特点、设备设施、人员情况等了如指掌。板塘站上午9点半和10点半两趟车客流最大，田心东的站台最高，自动扶梯最长，周末的学生、小孩出行比较多。
值班中的赵革，总是车站起得最早睡的最晚的人。每天6点，他就起床开门、调试设备、巡视站场。白天，候车厅、闸机口、站台，哪里人多哪里就有他的身影。晚上，他送走最后一趟车，还要盯着后台结账，关门关灯。一天下来，他的微信步数在朋友圈总是遥遥领先。
长期奔波外地，对于家庭，赵革心有内疚。父母已八旬高龄，总是担心他的路上安全；岳父去年底中风，照顾的重任只能由妻子承担；女儿已上高中，他疏于陪伴每隔两天就要给他们打电话，这样自己、他们都放心一些。赵革说，既然选择了这个岗位，便只能风雨兼程。
2年多来，赵革的摩托车里程表已经跑过2万多公里，他没有错过任何一次接班。
